Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Язык доведет Киев до ручки



Главная глупость украинской власти - гнобить русский язык.
Что собственно, во многом и спровоцировало события 2014 г.
Но уроки не были извлечены.
Более того, прыгание на тех же граблях набирает обороты.

Запретить говорить и писать на родном языке - невозможно.
Это попахивает тем самым нацизмом, дорогие украинцы.

Collapse )

Избранные

Покрышка автобусного колеса проходит десятки тысяч километров пробега, за это расстояние пересекая мосты тысячи раз.
Это делают сотни тысяч автобусов страны.
И вдруг одно колесо у одного автобуса лопается на ходу, причём на мосту...

Collapse )

Один из российских жд-маразмов

Галерею отечественной транспортной маразматики продолжают железные дороги.
А именно - продажа билетов на поезда дальнего следования по паспорту.
Совершенно бессмысленная процедура.
Во-первых, лица находящиеся в розыске легко могут воспользоваться чужим или поддельным паспортом, кассиры не проверяют их на подлинность.
Во-вторых, есть электрички или автотранспорт, для проезда на которых паспорт не нужен.
А еще они требуют свидетельство о рождении для проезда ребенка, если тому не исполнилось 14 лет. Накуя?


Collapse )

Самый короткий великий шелковый путь

Он проходит вовсе не там, где принято считать из учебников истории и старых карт.
Вот старый и привычный вариант - из Восточной Азии в Европу через Средиземноморье:



Но это далеко не самый оптимальный путь. Во-первых, очень длинный, во-вторых, проходящий по самым неудобным местам, какие только можно вообразить (пустыни, горы, неспокойные народы...)
А как надо?
Оптимальный путь проходит гораздо севернее. Он самый короткий. Просто из-за искажения двумерных географических карт мы этого не замечаем. Этого не замечали и средневековые путешественники, делая из Китая в Европу огромного кругаля.
Но если провести прямую геодезическую линию по глобусу между, скажем,  Шанхаем и Берлином, то шелковый путь будет пролегать по маршруту: Шанхай - Улан-Батор - Новосибирск-Тюмень-Пермь-Ярославль-Тверь-Вильнюс-Гданьск-Берлин.

Collapse )

Высота перрона тоже индикатор

Чем выше перрон, тем удобнее пассажирам садиться в поезд (древнегреческая мудрость).
А теперь серьезно.
Низкий перрон говорит о том, что о людях здесь не заботятся, что эта страна провинциальна в широком смысле слова. .

На фотке: Станция Мексикаплац, Берлин, 1940 год.



Не самая крупная пригородная станция имеет удобный, высокий перрон. И это 1940 год!

А это столица СССР. 1934 год:



Белорусский вокзал, один из главных жд вокзалов страны - с низеньким неудобным перроном.
Потому что советский человек (и современный россиянин) должен всегда преодолевать трудности, даже по мелочи.
Хотя, падение со ступенек вагона под поезд может оказаться вовсе не мелочью...

Но вернемся  ближе к нашему времени.

Collapse )

Зацеперы в СССР тоже были

Всплыло не очень веселое воспоминание, вызванное случайно увиденной новостью об очередном "зацепере".
Для тех кто не в курсе: "зацеперы" - это молодежь, цепляющаяся к поездам с целью хапнуть адреналина путем совершения рискованной для жизни поездки.

zaceper

Хочу сообщить, что занятие это далеко не новое. Думаю, оно существует столько же, сколько собственно сама железная дорога. И я тоже был этим самым, зацепером.


Collapse )

Бизнес в электричках, так уж плох?

В крайнее время часто путешествую в пригородных поездах.
Понятное дело, наблюдаю за вагонными коробейниками, музыкантами и просто попрошайками.
У большинства из нас эти люди вызывают чувство жалости. Типа, вот жизнь довела человека,  приходится по электричкам зарабатывать кусок хлеба.
Но так уж они несчастны? Личные наблюдения и недавний разговор с одним из персонажей заставляют в этом усомниться.

продавец

Начнем с конца рейтинга.

Коробейник
Продают всё, что можно таскать с собой. Особенно хорошо идет сезонный ширпотреб и оригинальные, полезные в хозяйстве девайсы. Средний доход с вагона получается от 200 до 600 рублей на 5 минут затраченного времени. Умножаем на количество вагонов и т.д. Считаю, норм. РЖД вроде бы борется с нелегальной торговлей, но в реале я этого не вижу. Напрашивается вывод...
Продавцов по вагонам ходит много. Из них даже получается небольшая давка. Один еще продает, следующий уже ждет своей очереди в тамбуре. Наверное, не зря!

Collapse )

4 октября 1988 года. Взрыв на Сортировке.

взрыв

В этот день я ехал на поезде на учебу в Свердловск, со стороны Нижнего Тагила.
Проснулся часов в 6 утра от тишины. Поезд, судя по всему, уже давно стоял среди леса. Многие пассажиры вышли побродить под осенним солнышком (была ясная погода). Это было где-то в районе Невьянска.
Стояли часа 4. Все терялись в догадках, что же случилось. Вскоре причина была озвучена, не официально, на уровне слухов: "в Свердловске что-то взорвалось". Наконец, тронулись. Прибыли не на главный вокзал города, а на каую-то пригородную платформу.

Collapse )

Зацеперы в СССР

Вместо пятничного юмора что-то всплыло не очень веселое воспоминание. Вызвано случайно увиденной новостью об очередном "зацепере".
Для тех кто не в курсе: "зацеперы" - это молодежь, цепляющаяся к поездам с целью хапнуть адреналина путем совершения рискованной для жизни поездки.

zaceper


Хочу сообщить, что занятие это далеко не новое. Думаю, оно существует столько же, сколько собственно сама железная дорога. И я тоже был этим самым, зацепером.


Collapse )